Porsche 919 Hybrid

Спортивные и гоночные автомобили Porsche уже давно стали легендой. И среди них модель 919, которую презентовали в 2013 году, заслуживает отдельного внимания. Она пришла на смену не менее известной модели 911, собравшей немало побед в 90-х годах прошлого века.

После длительного перерыва, в 2011 году, компания Porsche объявила о своем намерении вернуться в гонки 24 Heures du Mans. Это самое известное соревнование на выносливость, которые проводятся каждый год во Франции. И для этих гонок компания разработала новый болид – Porsche 919 Hybrid. Впервые он участвовал в гонках в 2014 году – участвовало два автомобиля. Результат соревнований – 193 очка, 3 командное место, 1 победу, 1 второе и 4 третьих места, 1 самый быстрый круг и 4 поул-позишн – всего за 8 кругов.

Такой результат объясняется тем, что для гонок автомобиль был мало подготовлен, не хватило времени. Поэтому к гонкам 2015 года болид практически полностью переработали. И в 84-й гонке Le Mans Porsche 919 Hybrid одержал уверенную победу. Точнее, несколько. Так, первая команда, состоящая из Ника Тэнди, Эрла Бамбера и Нико Хюлькенберга, пришла первой к финишу. Второй болид с пилотами Марком Уэббером, Тимом Бернхардом и Брендоном Хартли, пришел к финишу вторым. Третий Порше 919 занял пятое место – его пилотами были Нил Яни, Роман Дюма и Марк Либ. Крайне сложная гонка, которая длится 24 часа, и впечатляющий результат – в определенном смысле это рекорд Ле-Мана. И постер с автомобилем Porsche 919 – напоминание о грандиозном успехе этой модели.

Этому в немалой степени способствовали технические характеристики Porsche 919 Hybrid 2015. Для него заново разработали около 70% деталей, для соответствия требованиям безопасности без понижения мощности машины. Кузов болида остался прежним, типа монокок, но его изготовили из углепластика и сотового алюминия. Установлены дисковые тормоза из карбид-кремниевой керамики. Гибридная силовая установка состоит из V-образного бензинового двигателя 2000 см3 мощностью 503 л.с. (задний привод) и двумя электродвигателями, мощностью 250 л.с. каждый (передний привод).

При этом электродвигатели при торможении вырабатывают энергию, передавая ее литий-ионному аккумулятору A123 Systems с жидкостным охлаждением. Но это не единственная система рекуперации – вторая аккумулирует энергию выхлопных газов. Благодаря двойной системе рекуперации болид может использовать энергию и при торможении, и при разгоне. Уникальное авто, и если искать постеры автомобили самых знаменитых болидов, Порше 919 – точно один из них.