Кружка с рисунком логотипа "Ford GT40"

Ford GT40 - американский гоночный автомобиль спроектированный специально для гонок на выносливость, чтобы доказать Ferrari, что американцы тоже умеют делать конкурентоспособные туринговые авто. Варианты Mk I, Mk II и Mk III разрабатывались в Англии на базе британской Lola Mk6, в отличие от линейки Mk IV, смоделированной и изготовленной в США.

GT40 - модель запущенная в производство американской компанией по производству серийных автомобилей "Ford Motor Company". Цель — победа в гонках на дальние дистанции в классе спорт-прототипов, в противовес Ferrari которая выигрывала 24-х часовые гонки в Ле-Мане пять лет подряд (с 60-го по 65-й). В результате невероятных усилий и самой дорогой в истории автоспорта кампании, GT40 прервал череду побед "гарцующего жеребца" в 66-м г. и продолжал побеждать следующие три года.

Среди знатоков бытует небезосновательное мнение, что регламент гонок в Ле-Мане конца 60-х был изменен специально, чтобы прервать победное шествие GT40 который не оставил равных себе конкурентов.

Победа Mk II стала первой, для американского производителя, в самой престижной европейской гонке с момента победы Джимми Мерфи над Дюсенбергом на Французском Гран-При 21-го года.

В 67-м Mk IV оказался единственным достигшим победы в Ле-Мане автомобилем, полностью изобретенным в Соединенных Штатах.

Mk 1, выигравший в 68м и 69м гг., по праву считается второй за всю историю Ле-Мана машиной занявшей первое место на одном и том же шасси несколько раз. Изначально считалось, что она первая, однако этот титул ушел Ferrari 275P на шасси 0816, т.к. итальянцы использовали его в 63-м и 64-м годах, в разных модификациях.

Форд использовал мотор Ford V-8, изначально с рабочим объемом 4,7 литра - 289 кубических дюйма, а позже увеличенным до 4,9 литра двигатель - 302 кубических дюйма, с головками цилиндров от "Gurney–Weslake" из легкого сплава.

Также, за все историю марки, использовались двигатели на 4,2 литра, 4,7 литра и 7 литров, что намного больше чем 3,0-литровый и 4,0-литровый Ferrari V12.

Ранние версии болида, в качестве проекта по подготовке автомобилей к международной гонке на выносливость, носили название «Ford GT» т.е. Grand Touring. Цифра «40» была добавлена позже и обозначала максимально допустимую по регламенту гонки высоту машины в 40 дюймов (1,02 м).

Первые 12 «прототипов» носили серийные номера от GT-101 до GT-112. После запуска производства номера шасси следующих болидов: MkI, MkII, MkIII и MkV получили маркировку от GT40P/1000 до GT40P/1145. Mk IV пронумеровали - J1-J12.

Сегодняшний "Ford GT" - это дань уважения "Ford Motor Company" к победоносной истории легендарной GT40.