Matra MS80

Matra MS80 стал четвертым болидом класса Формулы-1, выпущенным «Matra International». Оснащался он мотором «Ford Cosworth» модификации DFV (Double Four Valve). Объем составил 3000 кубических сантиметров и достигал мощности в 420 лошадиных сил. Этот болид позволил Джеки Стюарту завоевать титул Чемпиона мира Формулы-1 в 69-м.

Болид, спроектированный под пристальным руководством Жерара Дюкаружа и Бернара Бойера был собран на базе «Matra's Formula One» расположенной в Велизи-Вилакубле (Франция), но финальная доработка Cosworth завершилась в гараже Tyrrell в Восточном Хорсли (Англия).

Основными изменениями по сравнению с MS10 стали смена расположения топливного бака и подвески. Емкость с топливом переместили за пилота, что придало форме автомобиля очертания бутылки из-под кока-колы тех времен. Передняя подвеска с толкаемой штангой (rocker-arm suspension) сменилась на подвесные пружины с параллельными рычагами, аналогичные задним.

Кроме болидов Феррари, Matra MS80 стала единственной не британской машиной выигравшей «Мировой Кубок конструкторов Формулы-1». Команда "Рено" из Франции, конструктор "Ред Булл" из Австрии и "Мерседес" из Германии до сих пор строят свои победоносные чуда техники в Соединенном Королевство Великобритании.

MS80 стал одним из тех первых болидов F1, дизайн которых разрабатывался с аэродинамическими «крыльями». Делалось это с целью увеличения прижимной силы, что позволяло увеличить сцепные характеристики высокоскоростных покрышек с дорожным покрытием.

Изначально «крылья» и массивные антикрылья ввелись регламентом F1 в 68-м году. Но из-за ряда серьезных аварий в начале следующего сезона, связанных с хрупкостью этих конструкций, дизайн MS80, как и всех других болидов 69-го был переработан. В итоге, в обиход вошли более заниженные, но прочные крылья, соединенные непосредственно с кузовом-монокоом.

В 1969 году было собрано всего две MS80, сбор третьей остановился на монококе. Болид оставался в незавершенном виде до тех пор пока «EPAF» не собрала его полностью в 2006–м как выставочный экспонат.

В одном из выпусков интернет-журнала «Motor Sport» 2006-го, легенда Формулы - Джеки Стюарт назвал этот болид одной из самых приятно управляемых им когда-либо машин Formula 1.