Porsche 935 2019

Porsche 935 гоночный автомобиль, разработанный и сконструированный немецким автопроизводителем Porsche. Эта модель, представленная в 76-м г. как заводская гоночная версия 911 Turbo и подготовленная к гонкам на выносливость по регламенту FIA-Group 5 (Группа 5). 935-я стала эволюцией Carrera RSR 2.1 turbo, прототипа серебро в общем зачете, в гонке 24 часа Ле-Мана 1974 года.

Вплоть до 84-го 935-я, в различных модификациях казалась непобедимой. Она победила более чем в 150-ти гонках по всему миру. На счету этого 935-й победы в таких значимых автогонках как: "24 часа Ле-Мана", "24 часа Дайтоны", "12 часов Себринга". Выиграв массу гонок в период 77-79 годов, в т.ч. "1000 км Нюрбургринга", эта модель стала символом тотального доминирования в немецком "Deutsche Rennsport Meisterschaft" (DRM).

После упразднения FIA "Группы 5" это чудо инженерной мысли стало "вне закона". Еще один случай, когда группа была упразднена из-за тотального доминирования одной модели. 935-я продолжила свои выступления только в "IMSA Championship" (в категории GTP) усилиями мелких команд получивших запрет от IMSA на использование новых Porsche 956. К сожалению к 85-му году карьера первого поколения 935-й завершилась, т.к. она уже не могла составить конкуренцию гоночным машинам категории GTP, построенным по новому регламенту "Group C".

В сентябре 2018 года, на выставке "Porsche Rennsport Reunion" - крупнейшем в мире мероприятии по собранию классических гоночных автомобилей Porsche, на гоночной трассе "WeatherTech Laguna Seca", компания представила модель предназначенную исключительно для гонок. Она получила название в честь 935/78. Новая 935-я основана на базе 991 GT2 RS с кузовом напоминающим 935/78, в "Porsche Motorsport" решили вернуться к истокам дизайна 1968 года.

Задние светодиодные фонари были позаимствованы у 919 Hybrid LMP1, а боковые зеркала и титановые выхлопные трубы от 911 RSR. Автомобиль оснастили классическим рычагом переключения передач с ламинированной деревянной ручкой, рулевое колесо исполнили из углеродного волокна, а приборную панель оснастили цветным дисплеем 2019 911 GT3 R. Кузов-монокок был оборудован каркасом безопасности, гоночным сиденьем-ковшом с шести-точечными ремнями безопасности, дополнительным вторым сиденьем для пассажира и кондиционером. Несмотря на яркий дизайн, наибольшее внимание публики к себе приковали технические характеристики авто:

Передние 380 мм (15,0 дюймов) дисковые тормоза оборудованы 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными гоночными суппортами;
Задние 355 мм (14,0 дюймов), также дисковые, оборудовали 4-поршневыми суппортами;
В качестве системы курсовой устойчивости была внедрена фирменная "Porsche Stability Management" (PSM) с противобуксовочной системой;
Сердцем автомобиля стал двигатель мощностью 515 кВт (691 л.с.) тот же, что используется в GT2 RS;
Коробка передач — семиступенчатая PDK.

Руководство Porsche объявило о выпуске ограниченной 77 единицами серии, поставки которой стартовали в июне 2019 года. Естественно все 77 машин были распроданы задолго до старта продаж.