Гоночный шлем

Правила любых гоночных соревнований предписывают обязательное использование такой детали экипировки как шлем. Главное его предназначение защита головы водителя от ударов. Чаще всего автогоночные шлемы трехслойные. Верхний слой представляет собой каркас для второго слоя и т.д.

Из какого материала он делается? Кевлар не используют из-за его тяжести, а из чистого карбона трудно сформировать форму, к тому же он достаточно дорогой и применяется только для шлемов участников гонок Формулы-1. Поэтому оптимальным, самым распространенным вариантом, стала смесь карбона и фибергласа. Толщина внешнего слоя составляет 4-5 мм. С внешней стороны плотность выше, чем с внутренней, благодаря чему и поглощается энергия удара. Избежать тяжелых последствий при аварии позволяет внутренний, третий, слой из «номекса» толщиной в 40-50 мм. Этот материал не только амортизирует удар, но также способен поглощать пот, и наделен жаростойкими свойствами.

Тип используемого шлема определяется видом гонок, в которых он используется и техникой. Например, в высокоскоростных соревнованиях и кузовных гонках предусмотрены шлемы закрытого типа. Важный параметр шлемов в соревнованиях машин с открытыми кабинами это их аэродинамические свойства.

Такими моделями пользуются и пилоты профессионального картинга и формульных классов. В шлемах закрытой формы предусмотрено забрало (визор) разных оттенков, выступающих в качестве светофильтра. Это гарантирует полную защиту от ярких лучей солнца или капель воды, в разных погодных условиях.

Современные дорогостоящие модели, изготавливаемые на заказ, тщательно испытываются на сбалансированность, прочность и дополнительно корректируются пилотом. При этом учитываются аэродинамические особенности болида и формы головы гонщика. Могут устанавливаться дополнительные спойлеры.

Дополнительно стекло защищает несколько слоев специальной пленки. По мере загрязнения верхнего слоя пилот его просто срывает и забрало опять становится прозрачным. Запотеванию стекол препятствуют пленки с внутренней стороны или двойные стекла. Микроклимат внутри поддерживается воздушными потоками, проходящими через вентиляционные отверстия. Степень их закрытия регулирует пилот.

В раллийных же гонках используют такой, как этот брелок в виде шлема, т.е. открытого типа, без визора. Иногда с козырьком, защищающим пилота от солнца. В раллийных машинах помимо гонщика находятся и штурман, поэтому в шлемы вмонтированы приспособления для переговоров. Наибольший угол обзора достигается за счет отсутствия забрала и нижней части корпуса шлема. Удобство использования улучшают съемные элементы. Идеально подходящий по голове шлем не отвлекает пилота во время гонок.