Акумуляторний тестер Elegant

Навантажувальна вилка застосовується для діагностики 6V і 12V автомобільних і мото стартерних акумуляторів (накопичувачів електроенергії), генераторів, систем регулювання напруги. Клас точності 2,0. Напруга <= 16 V, ємність перевірюваних АКБ – 300-500 А.

• Перед початком роботи від’єднайте від проводки автомобіля “-” потім “+” акумулятора. Огляньте цілісність конструкції, переконайтеся у відсутності тріщин, підтікань, слідів обвуглювання, зачистіть контактні штирі батареї.

Виконуючи будь-які маніпуляції уникайте коротких замикань. Перевірте положення стрілки на циферблаті пристрою (передпускове положення “0”). За потреби скоригуйте, обертаючи викруткою регулювальний гвинт (на індикаторі під шкалою).

• Щільно закріпіть червоний затискач навантажувальної вилки на плюсовій клемі акумулятора, чорний на мінусовій. Стрілка індикатора повинна зміститися вправо, в іншому випадку перевірте підключення і якість електричного з’єднання затискачів з виводами тестованої батареї. Кнопкою переведіть прилад у режим «навантаження». Утримуйте кнопку в цьому режимі, поки стрілка індикатора не зафіксується в одному місці, але не більше 10 секунд.

Фіксація стрілки в зеленому секторі свідчить про справність накопичувача. Можна визначити щільність електроліту ареометром, і дозарядити батарею якщо показання знаходяться поза зеленою областю або зупинилися на місці – батарея розряджена.

Щільність електроліту в кожній банці з’ясовується ареометром:

• щільність >=1,225 – батарея вийшла з ладу.
• при меншій щільності необхідно зарядити АКБ і протестувати його повторно.
• якщо щільність у секціях акумулятора (банках) різниться понад 0,025 – це свідчить про їх несправність.
• якщо після зарядки щільність електроліту поза межами норми – накопичувач зношений.

Жовта або червона частина шкали, з постійно змінюваними показаннями свідчать про необхідність припинити тест:

• при показаннях U >= 12V* (протягом 5 секундного тесту) це свідчить про несправність.
• показання повільно зміщуються до 12 – знос батареї.

У цьому випадку необхідно виміряти щільність електроліту, і зробити висновок про стан акумулятора.

• У шести-вольтових акумуляторів всі значення діляться на два.

Якщо тест виявив недостатній заряд, зачекайте 10 секунд. Виміряйте напругу вольтметром.

• якщо Вольтаж більше або дорівнює 12,4V – АКБ заряджений.
• у випадках коли після підзарядки напруга >= 12,4V, але сильно знижується під час навантажувального тесту – АКБ несправний.
• при напрузі меншій 12,4 – зарядіть батарею повторно.
• Загальне правило вольтаж на справній батареї під навантаженням (тримає навантаження) не падає менше 12,2V.

Якщо при тесті показання не фіксуються – акумулятор слід замінити.

Перевірка вузлів регулювання напруги бортової мережі (генератора автомобіля) проводиться при під’єднаній до клем АКБ (з’єднаній з бортовою мережею автомобіля) навантажувальній вилці. Червону клему на плюс, чорну на мінус (масу). Перевірте надійність контакту клем приладу з акумулятором. Кнопку «навантаження» не вмикати! У цьому випадку навантажувальна вилка використовується як звичайний вольтметр.

• Заведіть мотор стартером і прогрійте ДВС до досягнення робочої температури.
• Педаллю акселератора (газу) підтримувати оберти двигуна в діапазоні 1200-1500 обертів на хвилину.

Положення стрілки в зеленому секторі свідчить про справність батареї. Червоний сектор свідчить про рекомендацію проведення поглибленого тестування.

Заходи безпеки батареї:

• запобігайте потраплянню вологи;
• зберігайте АКБ подалі від відкритого вогню та будь-яких джерел тепла;
• запобігайте замикання клем випадковим замиканням інструментом та іншими — струмопровідними предметами, це призведе до утворення
• іскор, поломки та вибуху;
• безперервний тест під навантаженням >=10 секунд виведе АКБ з ладу остаточно (“посипляться пластини”).