Впервые Mitsubishi участвовала в ралли Париж-Дакар в 1983 г. Выступая в классе не модифицированных серийных моделей, Эндрю Коуэн в первой гонке привел компанию к победе, а в 1985 г., в гонке прототипов, благодаря согласованным действиями Занироли и Коуэна заводская команда заняла первое и второе места. Новое нашествие на Дакар состоялось на Mitsubishi Pajero Evolution Dakar.

В 2007 г. CT230R удостоилась награды Gran Turismo на Токийском автосалоне - главном японском фестивале автомобильного тюнинга и дизайна. Начиная с 2003 г. данная награда вручалась на американском автосалоне SEMA, но в этот раз ее впервые вручили в Японии. Тщательно оценив претендентов судьи остановились на рекордсмене многих трасс - Mitsubishi Evolution HKS CT230R названный "эталоном японского качества созданным для скорости".

В 1997 г. организаторы WRC решили слегка изменить правила и позволить полноприводным автомобилям с турбонаддувом участвовать в гонке. Многие европейские производители мгновенно воспользовались данной возможностью, но Mitsubishi не захотела менять свою политику. Продолжая использовать как основу гоночные модели серийных автомобилей, как и за год до этого, компания продолжала работать над Lancer Evolution IV, подгоняя его под новые стандарты для моделей группы А.