История участия Renault в гонках монокласса началась в далеких 1960-х годах с модели 8 Gordini. С 2005 года компания проводит собственные соревнования Megane Trophy в рамках мирового чемпионата. Представленное авто - Renault Sport Megane Trophy специально разработано для участия в гонке Megane Trophy 2006 года.

В 1978 году Рено объявила о том, что Sport R5 Turbo примет участие в чемпионате WRC. Базовая модель была переднеприводной малолитражкой однако Renault превратила ее в невероятного монстра установив внутри автомобиля за водительским сидением мощный мотор, сменив привод на задний.

Renault учавствовала в многочисленных автогонках помимо "Формулы-1", среди которых состязания для начинающих - Renault Clio Cup представляющие собой монокубковые гонки. В них могут соревноваться трех и пяти-дверные хэтчбеки Clio, известные на японском рынке как Lutecia. Соревнование проводится во многих странах Европы и участвуют в нем серийные модели (список допустимых модификаций сведен до минимума). Данные соревнования - в первую очередь гонки для начинающих. В ответ на многочисленные просьбы водителей желающих принимать участие в чемпионате на значительно более мощных машинах, в 1999 г. Рено выпустил на рынок особую модификацию Sport Clio V6 Trophy 24V. 

Спорткар Renault R8 Gordini, выпущенный в 1964 году, представлял собой улучшенную модификацию компактного седана "8" с тюнингом от Амеде Гордини. Базовая "восьмёрка" сама по себе была передовой для своего времени: в частности, на ней был установлен недавно разработанный подшипниковый двигатель, а все четыре колеса получили дисковые тормоза.