Mazda принимала участие в гонках "24 часа Ле-Мана" начиная с 1974 года. Успехами она была обязана в первую очередь роторным двигателям и ужесточения регламента вынудили компанию уступить позиции. Последней машиной разработанной для участия в многочасовых гонках стала модель Mazda 787B. Модель 787 дебютировала в "24 часах Ле-Мана" в 1990 году, но многочисленные неполадки не позволили хорошо выступить.
Компания занялась доработкой автомобиля, и через год японцы пришли с новой модификацией 787B. Под капотом авто находился четырёхроторный мотор R26B, развивавший до 700 л.с.
Высокая мощность требовала дополнительных изменений - традиционный алюминиевый кузов был заменен более жестким, углепластиковым. В целях оптимизации аэродинамики уменьшилась колея, а для лучшего охлаждения устанавливался большой радиатор.
Уровень участников в том чемпионате был высочайшим: Pegeuot выставила новейший концепт 905, команды Mercedes Benz, Jaguar и Posrche также быль очень сильны. Однако Mazda 787B под номером 55 (в экипаж входили Бартран Гашо, Джонни Герберт и Волкер Вейдлер) сумела обойти конкурентов и занять лидирующую позицию за 3 часа до окончания гонки.
Экипаж благополучно финишировал и взял золото. Команда побила прошлогодний рекорд, пройдя 362 круга. В результате Mazda впервые почивала на лаврах и стала первым японским производителем, завоевавшим в "Ле-Мане" Кубок Конструкторов.
Характеристики Mazda 787B 1991
- Объём двигателя - 654x4 см.куб.
- Мощность - 700 л.с. / 9000 об/мин
- Крутящий момент - 607,6 Нм / 6500 об/мин
- Компоновка / Наддув - Среднемоторная (MR) / Атмосферный (AC)
